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从航海图到世界史:海上道路改变历史

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本书作者:[日]宫崎正胜

航海图不断优化的过程,就是人类不断发现世界的过程。用另一种视角来认识世界。用大陆发现时间将地球划分为“三个世界”,也为世界史提供了一种新的研究方向。但在论述中,很难始终保持切题,有时难免偏离“海图”这个题眼,“海图”与世界史始终保持的关键性也略显牵强。

以上是读后感,我的学习笔记如下

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从航海图到世界史:海上道路改变历史(日本NHK电视台人气教授宫崎正胜的历史科普书)

在这个群岛的主岛大加那利岛的拉斯帕尔马斯,有一个被称为“哥伦布之家”的哥伦布博物馆。 P4

在我观察这些地图和海图时,忽然在脑海中浮现出这样一个词语——“冒险”。 P5

而直到人类开辟出“海上的航线”之后,我们的世界才像现在这样属于一个整体。 P6

从航海图到世界史:海上道路改变历史 历史电子书 第1张

古时候生活在内陆地区的人们,交通基本靠走,他们所能够认识的空间仅限于开发过的“生活区域”及其周边地区,对外部空间的认识只能凭借想象,所以他们常常忽视海洋的存在。 P7

毕达哥拉斯(约前582—前497)认为天体代表着完美数字10,而由其组成的天空则代表着秩序的协调与理想。 P8

与陆地相比,海洋是更加宽广的空间,而海图为了让人能够重新想起“海上航线”的位置,需要收集大量的资料信息。 P9

但实际上,在我们研究世界史的时候,应该将目光放在整个地球之上,通过道路网和“海上道路网”的连接及其形成过程,观察研究世界史的舞台究竟是如何展开的。 P14

从上述角度考虑的话,了解世界拓展过程的关键,就在不断积累的海图中。 P15

以太阳和行星为首的无数小星星,都是围绕着地球这个球体旋转的说法,在当时是非常具有说服力的。 P23

像这样将地球看作一个球体,俯瞰位于球面上的大地和海洋的话,就能够在地图上将其表现出来。 P24

但除去上述的缺点不谈,托勒密最大的成就在于,他创作了古希腊地理学的集大成之作《地理学》(Geographia)。 P25

为亚历山大港带来繁荣的,是马其顿国王亚历山大大帝(前356—前323)。 P26

罗马帝国的开国皇帝奥古斯都征服了位于阿拉伯半岛南部的亚丁,将罗马舰队配备在红海海域以保证航海的安全,从此,亚历山大港的商人们才正式挺进了厄立特里亚海(红海与印度洋)。 P27

在“托勒密的世界地图”中,被罗马人称为“我们的海”的地中海的海岸线被描绘得非常接近其真实的形状,诸多地名也都被详细地记录下来。 P35

“托勒密的世界地图”中所描绘的亚细亚海域,在很长的一段时间内都被欧洲的船员作为前往亚细亚的航海草图。 P36

代数学“algebra”的语源就是意味着“数字的再组合”的阿拉伯语,由此可见伊斯兰世界对数学和天文学等学问有着很高的造诣。 P42

他奉国王之命创作了名为“帮助人们横跨世界的书(罗杰之书)”的地理书,描绘了简单的世界地图和71张地区图。 P49

据说他在绘制世界地图的时候,参考了巴格达的大旅行家马斯乌迪的亚洲信息。 P50

元朝的首都大都(现北京)和伊尔汗国的首都大不里士成为东西方新的交易中心,欧亚大陆的经济开始出现陆地与海洋联动的局面。 P51

因为元朝是蒙古人统治中国的时代,因此在之前和蒙古人一起被统称为“色目人”的外国商人也随之取得了很高的社会地位。 P52

位于京都的龙谷大学,收藏着1402年朝鲜王朝(李朝,1392—1910)制作的《混一疆理历代国都之图》。 P53

明朝的第三位皇帝永乐帝(1403—1424年在位),命令回族宦官郑和(约1371—1433)率领一支庞大的舰队,在东南亚、印度、波斯湾、非洲东岸等地进行了六次航海(包括下一任皇帝时期总共进行了七次航海)。 P54

因为明朝的官方贸易几乎完全被限制在东亚区域,因此明朝时期从印度洋、东南亚进口的胡椒等调料,以及香木和药材都大幅减少。 P55

在波特兰海图上,除了海岸线、航线、浅滩和暗礁的位置、港湾的状态、港口与港口之间的方向和距离等情况之外,还以与海岸线垂直的方式记录了很多地名,这样可以在旋转海图按照航线前进的时候更方便地查找到目的港口。 P65

在13世纪,出现了依靠制作和销售海图为生的专门海图制作人。 P66

终于,随着航线从地中海扩大到大西洋,波特兰海图不再局限于意大利城邦,在巴塞罗那、马略卡岛的帕尔马等地也流行起来。 P67

因为使用指南针,波特兰海图的中心方位总是磁针所指的“北方”,与以“东方”为中心方位的“地图·世界”完全不同。 P68

在这个时代,欧洲最具代表性的关于亚洲的新了解,莫过于十字军时代的祭司王约翰(圣约翰)的传说以及马可·波罗带回来的日本传说。 P75

在战斗的时候,约翰王的军队最前方是13个黄金的十字架,每一个十字架后面都跟随着1万名骑兵和10万名步兵。 P76

迪亚士就根据这样一个模糊不清的信息,开始了在海上寻找祭司王约翰国家的旅程。 P77

至于那些没有国家作为后盾的意大利商人,只能对航海王子恩里克妥协,在他的管理下参与非洲西岸的贸易活动。 P88

若昂二世之后,曼努埃尔一世继位(1495—1521年在位),他在瓦斯科·达·伽马和卡布拉尔开发出印度航线之后,于1504年年末发出一条赦令,将海图的管理权委任给印度工厂的管理者华思康赛罗斯,并且严禁将刚果河以南的航线信息加入海图中。 P89

他在1487年派遣了佩罗·德·科比利安和阿方索·德·派柏两人假扮成伊斯兰商人前往亚洲收集信息。 P90

“马提勒斯的世界地图”也是以“托勒密的世界地图”为基础,印度仍然没有被描绘成半岛的模样。 P91

从航海图到世界史:海上道路改变历史 历史电子书 第2张根据威尼斯商人卡达莫斯托的记述,航海王子恩里克认识到马德拉群岛河流众多水源丰富,因此命令大量种植甘蔗,从而得到了大量的优质砂糖。 P102

但是,因为洋流的关系,从里斯本到马德拉群岛、加那利群岛以及亚速尔群岛的航行比较简单。 P103

所谓“沉默贸易”,就是语言不通的双方为了避免无谓的摩擦而在进行交易时一句话也不说。 P104

臣服于卡斯蒂利亚国王的法国人贝当古、兰扎罗特、富埃特文图以及耶罗成功地征服了加那利群岛,结果卡斯蒂利亚国王就成为加那利群岛的统治者。 P105

支持哥伦布航行的砂糖商人成为葡萄牙殖民地的马德拉群岛的甘蔗生产在15世纪80年代走上正轨,并且带来了巨额的利润。 P106

哥伦布从15世纪70年代开始就作为热那亚商人的代理人,在马德拉群岛的圣港岛从事砂糖的采购工作,并且在那里与该岛第一任总督帕特罗梅奥·佩莱斯特莱罗的女儿菲利帕结婚,80年代开始,他就已经在思考如何前往大西洋的西边。 P107

哥伦布之所以坚持这里就是印度是有原因的,因为根据《圣塔菲协议》,哥伦布只在印度(亚洲)有统治权。 P121

卡伯特在1497年带领18名船员,搭乘马修号从布里斯托尔港出发,寻找从北方抵达亚洲的航线。 P122

15世纪90年代,欧洲人揭开了一直笼罩在大西洋脸上的面纱,正式展开在大西洋上的航海活动。 P123

从西班牙和葡萄牙出发抵达加那利群岛附近的海域之后,就可以借助东北季风非常容易地前往加勒比海。 P124

后来在南半球的佛得角群岛与巴西之间也形成了利用季风的稳定的“海上航线”,并且成为奴隶贸易的主要航线。 P125

1508年,西班牙的第一位航海总监诞生,这个人就是在葡萄牙参加过多次航海,拥有优秀的航海技术以及海图制作技术,并且熟悉葡萄牙制度的阿美利哥·维斯普西。 P143

西班牙的第二位航海总监是阿美利哥参加的第一次航海的船队指挥,葡萄牙人冯·迪亚士·德·索利斯。 P144

拉普拉塔河是南美洲大陆上仅次于亚马孙河与奥里诺科河的第三大河,自从1502年被阿美利哥·维斯普西发现之后,一直被西班牙人作为殖民地治。 P151

西伯拉的黄金传说与明确化的墨西哥北部位于加勒比海北部的墨西哥,因为西伯拉的黄金传说而逐渐被明确了下来。 P152

于是他立刻改变了方向,一直向东抵达得克萨斯的东北部,甚至继续向前抵达了堪萨斯,但最终还是没能发现传说中的吉比拉。 P153

大量的白银,通过大西洋上的高速通道被运往通商院所在的西班牙塞维利亚,不但满足了西班牙王室的奢华生活,还通过热那亚商人的贸易活动流通到整个欧洲,甚至被作为宗教战争的军费而浪费掉。 P154

“第二世界”引发的经济变动新大陆的廉价白银主要通过两条海上航线被输送到第一世界,一条是通过古巴的哈瓦那港,横穿大西洋运往欧洲的海上航线,另外一条是后面即将提到的,通过墨西哥在太平洋一侧的港口阿卡普尔科运往亚洲的海上航线。 P155

伊丽莎白一世(1558—1603年在位)的宠臣沃尔特·雷利(1552—1618)在1584年得到了殖民许可,并且在第二年向现在北卡罗来纳沿岸的罗阿诺克岛送去了约75名殖民者,他以伊丽莎白一世的名义将此地命名为弗吉尼亚。 P159

移民到当地的英国人,从原住民的口中听说“在山的对面有一片广阔的海洋”,于是他们对于通过陆路、河流或者海峡能够抵达亚洲的信息深信不疑。 P160

1626年,荷兰西印度公司用价值60荷兰盾的商品从当地原住民手中买下了位于哈德孙河口的曼哈顿岛,并且将其命名为新阿姆斯特丹,作为新荷兰的首都。 P161

东印度公司的创始人之一、地图制作人普朗西乌斯(1552—1622)因为拥有许多葡萄牙海图而对印度航线十分熟悉,制作了许多利用指南针进行等纬度航行法时使用的海图,对公司的成长做出了极大的贡献。 P201

从1614年到1794年约180年间,东印度公司就留下了大约3000册的公文。 P202

最早在地图上描绘出亚洲与美洲之间海峡的人,是意大利的地图制作人G.加斯塔尔迪。 P218

因为在充满浓雾和强风的鄂霍次克海中航行十分困难,因此很长一段时间人们都认为弗里斯海峡是太平洋最北端分割亚洲与美洲的海峡。 P219

从航海图到世界史:海上道路改变历史


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