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逻辑思维内容简介  · · · · · ·

AT&T:从垄断到混乱

1875年,亚历山大·格雷厄姆·贝尔筹得资金,研制“会说话的电报”。他组建T美国贝尔公司(American Bell)。 10年后,美国电话电报公司(American Telephone&Telegraph,简称AT&T)诞生,成为美国贝尔的全资子公司,并着手建立第一个长途电话网。到了19世纪末,本地电话发展迅速,AT&T收购了母公司美国贝尔的资产,再接再厉,组建了令世人称羡的电话公司。

然而,2000年9月的《华尔街日报》语词简洁地报道:“历经一个多世纪,AT&T用声波和电线连接美国各地。当年全国规模最大、最富有、最有实力的公司,如今正在自行拆解。”

问题出在哪里?

文章继续指出AT&T 115年兴衰史背后的原因。第一,再大的公司,也无法杜绝经济和技术的变革。与20世纪五六十年代贝尔系统垄断下的黄金时代相比,通信业发生了翻天覆地的变化。这当不得借口,企业就得学会应对变化。

对于AT&T的螺旋形下滑.另有一个原因。1982年,政府迫使AT&T剥离小贝尔公司们(Baby Bells),从此,它同顾客失去了联系。

AT&T不再有“拨号音”;每拨一个长途电话,还得向“小贝尔们“付一小块费用,元气大伤。当然,他们丢了本地电话交换业务无疑,但设备、长途电话和公司业务还抓在手里。

其实,把自己大卸八块,原因还在于自己做了和没有做什么,而不只是别人施加了什么影响。对一个长期处于“自然垄断”的公司来说,“竞争”尚属头一遭,错误是这么犯下的。他们根本不了解江湖险恶,谁都要来分一杯羹。

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今日好书推荐试读内容 · · · · · ·

泛世通—品牌的死亡之旅

泛世通的旗帜倒塌在2000年,当时,事关福特探路者(Ford Explorers)翻车事故、伤亡人员、胎纹断裂的危险的文章、新闻稿、访谈录,足有4700篇。至于事故原因,还有很多悬而未决的问题要问。媒体空间成千万上亿的美金只在交流一个思想:泛世通造了糟糕透顶的轮胎。

一个品牌能否克服媒体负面报道的影响?一场媒体活动,怎样精心策划且不论,能否抵消所有负面消息吗?

不大可能。

灾难降临的时候,泛世通就不是一个有实力的品牌。它不过是隐藏在米其林(Michelin) ,固特异(Goodyear)和泛世通的所有者普利司通( Bridgestone)后面的一个二流轮胎品牌。有实力的品牌在银行尚有些信誉可言,还有反击的机会。实力较逊的品牌就没什么武器了。所以,泛世通的未来才职摇不定。未来固然存疑,但他们确乎拥有令人难忘的过去。

早年生涯

故事从20世纪之交讲起。那时,有一位31岁的投资者和企业家,名叫哈维·泛世通,掌握了制造轿车轮胎的新方法。他从俄亥俄州的阿克伦雇了12个人,开始创业。泛世通,轮胎制造业真正的先驱之一,和托马斯·爱迪生有来往,曾参观他的植物园。不过他盯着的是橡胶树。

泛世通是浸胶低压轮胎的先驱,在汽车的安全舒适性能上取得突破。这些轮胎曾经是卡车轮胎的弄潮儿,美国一度有半数卡车使用泛世通轮胎。泛世通曾在《星期六晚报》上打了两页广告,标题写:“用卡车运输。近日乃至明天的交通座右铭。”从今天的公路情况看,那次广告活动真是一次辉煌的成功。

第二次世界大战中,泛世通是为美国军队制造带轴环的橡皮船和浮桥的主要力量,也是为卡车、吉普车造轮胎的主力军。

赛饱的时代

哈维·泛世通把轮胎投人终极测试,参加并直得了第一届印第安那波利斯500车赛。多年以后,这次传说在砖厂举行的比赛演变成固特异和泛世通之间的战役。每年总有一个轮流声明胜方和取胜的年份。泛世通燕多输少。多年来,他们积攒了50面各种式样的旗帜,声名远扬,于是他们一鼓作气,将一种轿车轮胎生产线命名为“泛世通500″。他们说,竞赛的威信将渐渐磨灭。不幸的是,惟一磨掉了的是他们轮胎上的纹路。

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