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灰犀牛 如何应对大概率危机 米歇尔·沃克

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灰犀牛

逻辑思维内容简介  · · · · · ·

2008年,美联储能采取不同的应对措施吗?美联储的失败不是存心而为,甚至在市场需要时给市场提供了必要的流动性,在这一点上,它受到了广泛的赞誉(可以确定的是,它也受到了应得的批评,因为它实施的低利率和积极购买债券的量化宽松政策产生了负面效应)。问题在于,当美联储一些委员开始注意到存在的问题时,为什么没能早点找到证据?美联储的明显弱点之一就在于它的决策结构不合理:决策者是由一群极为相似的人构成的。

雷曼兄弟的董事局由九个男人和一个女人组成。美联储的决策者几乎都是男性。看到经济面临危机的两个人是美联储主席本·伯南克(学术型而非事业型银行家)和圣弗朗西斯科联储主席珍妮特·耶伦。当时的法国财政部长克里斯蒂娜·拉加德有句双关语名言:“如果雷曼兄弟里能多一些‘雷曼姐妹’就好了,我们就不会像现在这样遭到经济危机的重创 ”

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断裂临界

明尼阿波利斯城的桥梁坍塌,绝对不是个例。很多桥梁和其他关键的基础设施都存在问题,都有可能构成灾难性事故:总共有77 000座桥梁被评定为存在结构性缺陷;其中有不足8梁,像I-35W一样,不仅仅有结构性缺陷,而且存在断裂的危险——也就是说,只要任何一个微小的环节出现问题,就会像I-35W一样坍塌。但是,维修一座有裂缝的桥梁不是一件简单的事情。当一个资金短缺的州面临着几百座需要同时维修保养的桥梁时——甚至少一些,几十个——这个任务就变成了不可能完成的挑战。

得过且过的行为能使我们免遭眼前的痛楚,但结果就是使我们很难应付未来出现的危险,而且灾后补救费用远比今天的防范费用要大得多。在灾难级的失败后,重建的花费会是一项非常惊人的支出,因此不如事前进行周密的计划。损失生命的代价和损失经济活力的代价绝对是毁灭性的。

如果美国各州和联邦政府在进行预算讨论时,加入固定的评估,即将不作为的代价和现在进行维修的代价进行对比,那么人们就会开始注意身边的基础设施上存在的问题了——灰犀牛式的潜在危险。那座新的I-35W大桥被设计成能用一个世纪的桥梁,总体建筑花费是25 100万美元。2007年,坍塌的桥梁让明尼阿波利斯城一天就损失1 700万美元,并且在2008年因为绕路引起的时间成本和其他费用上,总额达到4 300万美元。

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