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铁道之心—打造独一无二的战斗 (世界铁道设计最高奖项——布鲁内尔大奖获得者,日本铁道巨匠水户冈锐治25年设计心路)

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铁道之心打造独一无二的战斗 (世界铁道设计最高奖项——布鲁内尔大奖获得者,日本铁道巨匠水户冈锐治25年设计心路)鉄道デザインの心 世にないものをつくる闘い
本书作者:【日】水户冈 锐治

本书读后感· · · · · ·

这是一本造火车的书,也是一个设计师的艺术人生。水户冈老师用最平实的大白话,讲述了他20多年来如何和雇主抗争,以及为终端旅客服务的故事。在我看来,简直就是写给七星号列车和九州铁道的一封情书了。当然,诸葛亮再牛逼,也得需要刘备这样信任他的领导。水户冈的设计理念能够从图纸变成实物,也多亏JR九州铁道有一个眼光长远的唐池部长。不管你是不是铁道迷,看了你都会由衷地羡慕,并且恨不得立马买张机票,去九州乘坐水户冈老师设计的列车。

我的学习笔记

时至今日,我也一直在孜孜不倦地追求一种迟钝而精致的工作。 P55

铁道之心---打造独一无二的战斗 (世界铁道设计最高奖项——布鲁内尔大奖获得者,日本铁道巨匠水户冈锐治25年设计心路) 科技电子书 第1张技术人员、设计师同行们之间都是通过设计图纸沟通。 P56

我们,其实就是为了让经营者和决策者们能够更容易做出决定、更容易理解方案、瞬间就能做出判断,而帮他们做好一切准备的助推手。 P57

用立体模型的方式呈现设计,模型都是单独的个体,缺乏整体环境和氛围的营造,实际上并没有那么栩栩如生。 P58

多年来,我承担了JR九州的大量铁道列车的设计工作。 P59

我认为列车应该采用木质地板。 P62

这些材料可以量产、后期维护简单、质量均等、成本低易加工,从效率至上的角度看来全是优点。 P63

在我们这代人的认知中“高级或者豪华就应该是这个样子的”。 P71

关于缝隙的问题,我们将切断的角度差控制在0.1度以内,此外,采用了实木贴皮就无须使用切削液了,通过调整切断速度和采取防止贴皮脱落的遮蔽处理后,饰面板的表面已然非常光洁漂亮。 P72

因为在整块墙壁上使用玻璃的话,室内就会失去整体的连续性。 P73

这不就没问题了吗?汽车和其他机动车都采用了这样的技术。 P74

列车上还设置有面积较大的多功能洗手间,我利用洗手间的大型门扇和外壁,装置起了小型画廊。 P75

和纸上是邀请著名书法家四宫佑次老师题写的墨宝我邀请书法家四宫佑次老师题写了墨宝,装置在那里。 P76

那我们还要被过时的旧规则钳制到何时呢。 P77

铁道之心---打造独一无二的战斗 (世界铁道设计最高奖项——布鲁内尔大奖获得者,日本铁道巨匠水户冈锐治25年设计心路) 科技电子书 第2张

通常,我在设计时会充分考虑行驶现场的情况。 P78

纵观全世界,这样的设计好像只有日本才有。 P79

不仅是乘务员,关键问题是乘客们也难以在各节车厢之间移动。 P80

位于今鹿儿岛县西部和甑岛列岛。 P81

过去的25年间,我一直为JR九州设计列车。 P82

虽然企业规模无法与JR东日本相提并论,但在存在感、故事性及人文性上都具有十足的竞争力。 P98

振兴工厂的活力其次,JR九州向人们展示了重视列车制造环节的姿态,这也非常了不起。 P99

顺便说一下,4号车厢到7号车厢是由日立制造所制造,火车头是由川崎重工制造。 P100

通常来说,我不太信任那种毫无抗争精神“100%服从命令”的工匠。 P101

这类工匠也会强力主张自己的想法,但最后他们也会妥协。 P102

也就是说,“您说要这样修改,我照您说的做了,但制造出来发现完全没法使用”,我们不需要这样的工匠。 P103

有时候他也会对设计存疑,“水户冈老师您设计的是6毫米的厚度,但是做成4毫米的话更好看一些哦”。 P104

我也曾听到过这样的建议“采用可通过NC(数据控制)实现自动加工的水切割设备来制造组子就行了”。 P105

其中两根等长的较长木条实际上是由一根木条弯折后在正中间安上槽口制成。 P106

底座和灯身均采用旋转轴的设计,可以自由旋转改变照明方向。 P107

由于不能量产,这位制造者每天都忙着一盏一盏地人工打磨同样的灯,因为有很多订单,尤其是很多自行车爱好者出了高价向他订购这个灯。 P108

那是在打造燕号“787系列”时,在列车制造商那里第一次见识到Hinoki工艺的过人之处。 P109

请他们制作了“七星”的眺望车厢里的四把椅子,每把椅子居然都是造价十几万日元。 P110

而我的设计图上仅仅是一张正方形的桌子而已。 P111

这位高桥老师原本是一位雕刻家,但做雕刻生意难以维持生计,所以后来转做了民间手艺人,承接各种定制业务。 P116

最大的难题是如何让狭小的空间变得更宽敞些,如何充分利用这些有限的空间。 P117

他曾经是普利司通自行车的设计师,堪称是大师级的技术专家。 P118

灯心草即便不做任何加工,保留原始样态也非常美丽。 P119

因此,通常情况下,员工很少规模又小的厂商所制造出来的产品和作品,是无法进入铁道公司的列车里的。 P120

籔内佐斗司老师设计好后,由黑谷美术的制作团队制作完成。 P121

他们会先做好灯具造型,然后交由我们进行反复确认和多次调整后,才制造出最终的商品。 P122

尤其是船尾处水花飞溅,朝后方观景的话会给人带来很强的压迫感,也就是说乘客几乎不能朝后看。 P123

当时,Oshima合并重组后成了东洋百叶窗公司,已经采用电解着色技术生产出了种类繁多的商品,扶手、拉手、门把手之类,全都是用电解着色制造的。 P125

在那之前我都已经习惯了在设计中优先选择采用铝材装饰,但自从樋口老师离开后,铝材用得越来越少。 P129

我自己如何如何这不是最重要的,最重要的是遇见怎样的工匠。 P130

但是,开始着手开展工作时我才发现自己还没有真正明白这项工作其中的深意。 P132

我始终认为,这次也正因为能全面调动起自己这几十年间累积起来的经验和培养起来的意识,才得以完成“七星”的设计制造这项艰巨的任务。 P133

也许正是我们敢于直面前所未有的巨大挑战的姿态,对JR九州的员工们,对周围的人们都产生了一些影响吧。 P134

直到那时,我的内心依旧充满了兴奋与不安,几乎没有什么现实感。 P135

当时的我并未想到这么长远,但唐池会长可能从一开始就做好了规划,打算通过打造豪华卧铺列车“七星”号推动公司上市吧。 P136

这一切之所以能够成为现实,正是因为JR九州唐池会长对我的信任,正是因为他毫无保留地将设计制造工作全权委任于我。 P137

现实就是他们中的大多数意识还没有到达这个层面。 P143

如果研究人员和技术人员们固执地认为自己的守卫范围就是眼前这一方地,随意地筑起意识的高墙,那我就只有帮他们打破这高墙。 P144

但是,我相信在不远的将来,负责制造机械的技术人员如果不能拿出综合性且具有创新性的方案,单靠机械制作本身的话,恐怕将失去竞争力。 P145

如果不能倾尽自己几十年的人生经验,全心全意地投入到制造工作中,就无法创作出让人感动的商品。 P146

因为不管怎么切,横断面都是一样的,故用金太郎糖来比喻故陈守旧,千篇一律,毫无创新。 P147

在预算有限的条件下,我认为最不能节省的地方就是座椅。 P148

虽说是木质座椅,但座椅并非是全实木打造。 P149

表面是住江织物的西阵织布椅垫。 P150

这样一来,座椅本身所占的空间变小了,乘客们膝前的活动空间就更宽敞了。 P152

反对的人说“用这种薄薄的座椅,就完全没有豪华的感觉了”。 P153

我们的“800系列”座椅非常轻薄,即使座面距离地面的高度相对较低,膝前也有足够的空间方便乘客伸腿。 P154

座椅偏轴心旋转我们设计制造了稍稍偏离旋转装置轴心位置的能够偏轴心旋转的座椅。 P155

此外,填充物要怎样放入坐垫中,也是由我们直接对坐垫生产商进行明确的指示。 P156

我很小就开始熟练地使用这些工具了。 P157

乘坐列车上下学的学生中也有很多不良少年啊”。 P158

看起来这样的判断有点主观臆测。 P159

仔细想想,那些老头大叔们常去的居酒屋,不是也受到众多年轻女性的喜爱和追捧吗?这些年轻女孩子们非常机灵,有悟性又有品位,如果问到她们最好的居酒屋是哪一家,她们总会聪明地判断出“一定就是那些高消费的大叔们常去消遣的地方呀”。 P165

采用年轻人都不一定知道的最尖端的材料和技术,为年长者打造出古典而怀旧的体验。 P166

这简直是开玩笑,眺望空间怎么能用如此奇怪的设计。 P167

在这件事上,虽然我赢了,但也做出了妥协,完成了一些附加条件。 P168

四天三夜的旅行会导致旅客运动不足,所以饭前饭后在车厢里多走一走有利于身体健康。 P169

“音速”虽然最开始不是木质地板,但在第二次的重新改造中还是采用了木质地板。 P170

显然,采用塑料材质这是他作为JR九州的一名员工所作出的判断,可他在家里还扮演着父亲的角色。 P171

我拜托负责人说哪怕只给我一节车厢采用木质地板都行,“这样一来,白天,通勤列车就变成了观光列车呀”,终于说服了负责人。 P172

为了达到这个目的,就必须和很多人进行对话,为了和人们展开对话就必须加强自身的学习。 P181

我从事着为大众服务的工作,如果仅仅冲着薪资去的话,是无法在工作中实现自我满足的。 P182

有时也有团队成员来找我商量“水户冈老师,那边邀请我过去,我应该怎么办呢?”我的回答是“你问我也没用呀,请你自己做决定。 P183

因为能够成为大家复制和模仿的对象,这本身是对我的一种肯定。 P184

我丝毫不介意大家把我叫作模仿者,本来人的一生就是从模仿开始,在模仿中度过的。 P185

每个人的设计中多多少少都有些模仿和借鉴,只是可能连他自己都没有意识到而已。 P188

而尾形光琳和俵屋宗达都是公认的技艺精湛的艺术家。 P190

设计巧思和设计风格可以带过去,但具体形态、色彩、材料等是不能直接照搬过去的呀。 P191

铁道之心—打造独一无二的战斗 (世界铁道设计最高奖项——布鲁内尔大奖获得者,日本铁道巨匠水户冈锐治25年设计心路)


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