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优步:算法重新定义工作(FACEBOOK联合创始人克里斯·休斯重磅推荐,共享经济从业者推荐读物)

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优步算法重新定义工作(FACEBOOK联合创始人克里斯·休斯重磅推荐,共享经济从业者推荐读物)
本书作者:亚历克斯·罗森·布拉特 (作者)

本书读后感· · · · · ·

在经济衰退和阶级固化的大环境中,科技创新带来了新兴公司的崛起,例如优步、爱彼迎等,在这一过程中,劳动者所处的环境也发生了巨大变化。
亚历克斯•罗森布拉特通过四年时间,超过5000英里的优步乘车里程、线上论坛研究、面对面采访优步高管等一手研究资料,详尽记述了纽约、多伦多等超过25座城市中大量网约车司机的故事,让人们可以了解到司机真实的工作环境以及从事这份工作的感受。同时进一步探讨了当下流行的科技带来的商业和政治影响,以及它是怎样操纵从业者和消费者的。

我的学习笔记

过去三年来我一直四处奔波进行社会学研究,因此练就了在繁忙的大街上一认出手机提示的车牌号码就迅速跳上车的本领。 P3

优步:算法重新定义工作(FACEBOOK联合创始人克里斯·休斯重磅推荐,共享经济从业者推荐读物) 经济管理电子书 第1张当我问他换班后在哪里睡觉时,他用下巴指了指副驾驶的位置说道:“你现在就坐在我的床上!”然后他带着轻松的笑容补充说,不止他一个人这么做——那些从城外来的男女司机都会在机场停车场补觉。 P4

作为一个步入老年的移民司机,费雷迪的境况显示了优步的宣传话术不过是“愚人的黄金”。 P5

优步可以使用软件作为其业务运营的机制,但其业务性质在根本上还是提供交通运输服务。 P8

这家公司用技术创造了一套全新的雇佣关系逻辑,其影响就像Napster(在线音乐服务程序)对音乐产业或者脸书对新闻媒体产业的冲击一样。 P9

在数百次乘车之后,每次乘车时闻到车上浓烈的空气清新剂的味道都会让我“泪眼婆娑”。 P10

凯伦在成为优步司机前在新奥尔良长期从事服务行业,她喜欢为优步开车,一部分原因是时间相对灵活一些。 P11

他们大多数都是边缘人群、处于变动期的工作者或我们仍在努力理解的新一波社会进步浪潮中的一员。 P12

当他想为妻子提供担保以便让妻子尽早来加拿大和他团聚时,却被烦琐的手续给卡住了,因为他无法提供自己的工作证明。 P13

通过模糊传统角色认知的条条红线,例如员工、创业者和消费者,优步围绕着算法技术重新书写了整个社会的工作法则。 P14

由于优步在司机运营方面完全去中心化,有时我得到的信息与公司总部所宣传的完全相反,或许这是因为优步各个地方的分部在执行和管理上风格迥异。 P15

我完全沉浸在本书的研究和写作中,于是在给家人讲睡前故事时,我会把优步的故事讲给他们听。 P16

在某些城市,比如亚特兰大或新奥尔良,我遇到的许多司机都是土生土长的或者来自附近地区的本地人。 P17

在一些城市,包括达拉斯、盐湖城和亚特兰大,司机把开优步与当地繁荣的科技行业发展联系起来;在南卡罗来纳州的查尔斯顿,司机认为自己是当地工业和市中心商业复兴的一部分。 P18

22007—2009年,经济大衰退以及次贷危机的爆发重创了美国房市,造成了美国的断供潮。 P30

优步:算法重新定义工作(FACEBOOK联合创始人克里斯·休斯重磅推荐,共享经济从业者推荐读物) 经济管理电子书 第2张

正如联合国贫困状况调查员菲利普·阿尔斯通在2017年末所观察到的那样,“现实是,如今美国的社会流动性在所有富裕国家中可能是最低的。 P31

巴尔的摩市、伊利诺伊州以及宾夕法尼亚州人权委员会与一些房贷断供的主要受害者一起,起诉了那些臭名昭著的通过发行高风险贷款助长了这场经济危机的机构(例如富国银行),最终以数亿美元的金额达成和解协议。 P32

全民基本收入是“自动化补偿”的一种形式,它被提议用来缓解由于自动化所造成的日益严峻的收入不公现象。 P33

身价动辄数十亿美元的科技巨头与其他社会群体之间的差距使得资本主义的批评者很容易站在道德高地大声疾呼,而且到了21世纪10年代中期更多的人加入了他们。 P34

27经济学家劳伦斯·F.卡茨和艾伦·克鲁格认为,从2005年2月到2015年末的10年间,打零工的劳动者比例从10.07%上升到了15.8%。 P35

优步同时还说,它通过技术平台来调度订单任务,因此与提供劳务的司机成了一种合作团体,在共享经济的那套话术以及司机招聘广告中都会传达这一信息,例如“帮助我们的乘客到达他们想去的目的地,就可以每周获得薪水”。 P42

实际上,推崇每个人都应该找一份副业来做的工作文化,是对男性/女性家庭顶梁柱黯淡的经济就业前景的一种粉饰。 P52

这一简单的操作已经改变了生活在洛杉矶这样交通拥堵的城市的人们出行和约会的方式,69也改变了人们在开车时醉酒的可能性。 P53

优步的乘客可以从手机屏幕上看到自己叫的车距离自己还有多远,并实时跟踪车辆的位置。 P54

对体制的不信任也间接对优步规避现有劳动雇佣相关的标准和法律的做法起了推波助澜的作用。 P55

周末需要带孩子时,他一周大概工作20~40个小时。 P56

大卫·阿吉雷是得克萨斯州休斯敦市的一名优步司机,2018年我采访他时,他说了优步司机中一种常见的情况:“一开始这只是兼职,但2017年9月我之前工作的公司倒闭之后,这就变成了全职。 P76

对我来说,能走出去跟人有一些轻松的互动是非常好的一件事……(开网约车)是人与人之间一种新的互动方式。 P77

他买这样一辆大车是为了满足自己家庭成员日益增多的需求:他新添的孩子刚刚五个月大,等到他岳父岳母从中国过来帮忙照顾小孩之后,他的妻子也将继续回美甲中心工作。 P84

28许多新手司机在拿网约车同自己其他的工作机会做比较时,都更喜欢优步和来福车,但对新手来说,他们普遍容易高估自己的收入。 P85

对一些人来说,比起其他可能的工作机会,开优步和来福车仍是一个更好的选择。 P86

司机名叫约书亚,今天是他第一天开网约车,我正好是他的第一位乘客。 P87

她辞去了呼叫中心的工作,开始开优步和来福车,为的是摆脱之前压力巨大、令人窒息的工作环境。 P88

这场辩论凸显了我一直以来都留意的一个巨大的困惑,就是司机要耗费巨大精力,费尽心思去弄明白自己的收入潜力和扣除成本及税费之后到底能带回家多少钱。 P89

这个帖子得到了成百上千个赞和许多评论,评论区基本覆盖了各个地区和市场上司机的态度。 P90

全职司机对工作的投入是巨大的。 P91

他从事IT(信息技术)行业的工作,如今还是单身,但是他在纽约长岛从一个意大利人手中买了一套五居室的大房子,房子的设计非常漂亮,每个卧室都有卫生间。 P92

车的中控上面装着一个笨重的老式GPS,这一方面是为了转移外人的注意力,另一方面也是为了在手机系统掉线的时候以备不时之需。 P98

当优步初到一个城市,法律地位尚不明确的时候,它会积极建立与司机之间的正面关系。 P99

不过他还是补充说:“这就好像你在尝试一件事情能不能成功,感觉像是在前往属于你自己的小生意的半途中。 P120

有一个家伙不停地打电话,双方骂得昏天黑地。 P121

通过充分利用补贴和奖励政策以及工作中的许多因素,很多司机努力想在这份工作中取得更大的成功,但他们并不会把这种成功当作创业。 P122

虽然他有退休金可以拿,但是他还是一周七天都在开车。 P123

令人难以置信的是,一位司机从很远的地方赶过来接我,从他来的地方到我上车的位置差不多要20分钟车程。 P124

到处都能看得见优步控制司机:优步决定什么样的车型符合平台的规定,并且有时候优步还会随心所欲修改适配车型的清单;优步可以按自己的意愿设置和变更费率;优步控制着派单系统;优步用补贴和奖励政策来区别和筛选司机;优步保留了无理由终止或辞退一名司机的全部权力;优步根据自己的利益来协调和解决冲突,不论是乘客纠纷还是克扣司机报酬的投诉都是由公司仲裁的;优步制定政策,处罚不符合优步行为标准的司机,刺激司机在特定时间和特定地点接单工作。 P132

一些司机怀疑优步的算法派单系统会奖励那些严格遵守优步制定的行为规范(以及其他一些因素)的司机,但公开的派单政策是,乘客会被派给离他最近的司机。 P133

我在第二章介绍过的内森是一位来福车司机,在注意到自己的一些经历跟论坛中讨论的情况类似之后,他也开始对系统产生怀疑。 P134

但是,有时候司机在抵达溢价地区之后,却发现要提供“非溢价订单”服务,如果他们拒绝接单,就会被处罚,而这时他们已经承担从别处赶到溢价区的成本,例如油费、时间和机会成本等。 P140

凌晨两点时,她在城外的家中坐着,用手机上的乘客端软件查看周边的情况。 P141

2015年当我报道优步系统中存在“幽灵车辆”时,30距离“灰球”项目曝光还有两年时间,而优步方面则直接否定了我的报道。 P143

优步用严厉的措辞斥责司机,并且用加粗的字体强调公司的相关政策。 P144

UberPOOL服务是我们目前增长最快、最受乘客欢迎的服务之一,因此接受UberX和UberPOOL的订单,应该会让您每次工作时更加充实。 P145

优步公司似乎毫不在意这样的政策严重削弱了司机优化自己收益的能力。 P146

卡兰尼克对这一指责做出反击,并在对话最后总结说:“你知道吗?总是有些人不愿意为自己的行为负责。 P147

零工经济所使用的那套话术暗示司机拥有充分的信息和权利来做出创业者的选择时,优步的算法却剥夺了他们对自己将要接受的工作做出更“负责任”的经济评估的权利。 P148

这套狡猾的话术也是硅谷公司在跟对手竞争时将自己置身于行业标准和监管之外的手段,它们以微妙的方式重写了行业规则。 P149

结果就是,它们可以开发出一套制造自利和不公正结果的系统,而且不会受到惩罚。 P150

优步在开始实验这种预估计费方法时,并没有对外公布这一政策的细节,因此优步就可以在不通知司机和乘客的情况下利用自己中间商的地位获利。 P151

这些算法的力量不仅仅在于它们的快速响应或者个性化功能,也在于它们将自己的身份和角色隐藏在幕后的能力。 P153

例如,ProPublica(新闻网站)的记者朱莉娅·安格文和苏里亚·马图发现,亚马逊通过产品排名将用户引导向更贵的产品,而它一直声称自己的经营主旨是将客户利益放在第一位。 P154

司机还会收到客户需求量的提示,这似乎意味着优步可以实时精确地预测市场供需关系,但是这种建议处于较低的可信区间。 P180

继续和优步在一起!”/ 图4.10 优步发送给司机的关于需求量预测的短信截图注:这张图片于2016年发布在一个论坛上。 P181

有如此高的客户需求,您如果出车接单将会有非常好的收益!”然而,如此高的需求量在现实中却并没有出现。 P182

技术服务同样也会利用我们善意的期待来误导我们,但我们可能依然无法意识到这种数据驱动型的建议是如何操纵我们的。 P183