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纵乐的困惑 :明代的商业与文化

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纵乐的困惑 :明代的商业与文化

逻辑思维内容简介  · · · · · ·

出行的人在增长,在外的服务代理商也越来越多,但与此同时,地方官员成功地奏请削减驿传供应,关闭日行凋敝的递运系统, [47] 以上二者不是相互矛盾吗?或许不,因为对一方来说是可开发利用的资源,另一方并不一定能享用。地方官员想要保持急递铺的良好运转,要不然他们就无法与自己所辖区域以外的政治世界相联系。 [48] 但他们丝毫也不愿花费地方的宝贵资源去维系一种国家服务系统的运行,任凭他们辖区内的驿站凋敝下去。结果,那些富有的使臣就宁愿在私人客栈下榻,而不愿去官营驿馆寄宿。正像清初顾炎武所揭示的那样,明朝后期的驿站已是“百事皆废”了。

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纵乐的困惑明代的商业与文化 卜正民(加)

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[49] 朝廷为了继续维系驿传制度,也只能是下令限制使臣越界乘驿,以免加重地方政府的负担。崇祯皇帝于1632和1633年前后两次整顿官员乘驿制度,要求使臣体恤地方民众的极度困苦。但崇祯却无力保证这一法令的贯彻实施。 [50] 他的哀恳最终没有收到任何效果。从1629年开始,崇祯皇帝批准关闭了全国三分之一的驿站,以便节省每年十万两的国库开支、缓解地方民众的沉重负担。

[51] 所有的财政收入都被挪作军用,巨大的军费开支使明朝的财政陷于恶性循环之中。国家通讯系统人员极度短缺,与此同时,被裁减的驿卒——像之后的起义领袖李自成一样——开始在他们原来服役过的官道上剽掠来往的乘驿者。连接各县治的官道面对这种剽掠尤其不堪一击,这就从根本上破坏了国家的驿传通信网络。明朝后期的地方官员就不得不发挥他们的聪明才智,在当地筹资来保证国有通讯系统的正常运转;继而他们又不得不求助于民间军事力量来保护这些官道的畅通,从而为明末席卷全国的军事斗争埋下火种。

[52] 清初,顾炎武从这一严峻的结局出发,考察官员乘驿制度的衰落,将明朝的灭亡归因于驿传制度的废弛。 [53] 尽管这一解释本身似嫌过于简单,但统治一幅员广大的帝国所必需的交通手段的丧失,确实是其最终覆灭的诱因之一。

如果有什么东西能填补国有驿传服务制度的衰落所留下的真空的话,那就是相应的商业性旅游服务业的成长。它为明朝后期的私人旅行提供食宿,而花费比维持官营驿站的费用要低得多。根据1570年徽州商人黄汴出版的一本导游手册《一统路程图记》的记载,你可以在扬州城外随时跳上一艘游船,沿大运河南下,到达长江北岸的运河港口瓜州北门,船费仅需三个铜板。

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你步行穿过瓜州城,来到该城南门,花两个铜板乘另一艘游船渡扬子江、过金山寺,来到江对岸的镇江码头。从码头入镇江城西门,向南步行1.5公里抵该城南门,再换乘另一艘游船沿运河江南段南下。如果你是携带行李旅行的话,码头上随时可雇到脚夫,每次只需十五个铜板。镇江以南,船费每20里(11.7公里)仅两个铜板。从镇江到太湖沿岸苏州府的吴江县,日行要换六次船。在吴江,你可乘日船或夜船南下到杭州。从杭州东行到宁波,香客们可乘船去普陀岛进香,旅途非常方便;云集的商船日夜往返于杭州、宁波之间。你要是从苏州向西到徽州府去的话,可先乘夜船到湖州,再乘另一艘夜船从湖州到位于浙江、南直隶两省交界处的四安,从那里开始转乘陆路。在四安,商行为那些去歙县的游人提供了轿子、马车、马匹等不同的交通工具(见图25)。 [54]

在商业交通繁忙的路段,商业性的旅游服务既方便又便宜。每个渡口都有成队的游船供人使用,有大批的经营旅游和货栈的商行牙人和有组织的运夫。见月读体(1602—1679)是明朝后期东去求经继而对那个地区的佛教复兴作出贡献的众多云南僧人之一。当他1637年途经大运河镇江—苏州段的丹阳渡口时,感觉到了商行牙人间的激烈竞争。他被许多招徕游客的商行牙人包围起来,每个都力图游说他上自己的驳船。见月读体被这些游船游说者的嘈杂声分散了注意力,背包也被人偷走了。他向渡口官员报告了这一案件,但最终还是未能找到他的背包。 [55]

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